JAN KLIČKA (ALZA.CZ) PRO DN
* Můžete na začátek našeho rozhovoru představit Alzu.cz? Kdy firma vznikla a jak se rozvíjela? Jak byste ji charakterizoval dnes?
Historie společnosti se píše od roku 1994, kdy si zakladatel původní firmy Alzasoft pořídil v rámci vysokoškolských studií živnostenský list a začal prodávat počítače. O pár let později vznikla první kamenná prodejna, poté také e-shop a od té doby si Alza.cz buduje postavení jedničky v oblasti české e-commerce. Dnes jsme největší internetový obchodník a inovátor v oblasti on-line prodeje nejen v Česku a na Slovensku, ale řadíme se i mezi největší obchody svého druhu v celé střední Evropě. Obchodní aktivity se od roku 2014 rozšířily do dalších zemí v celé EU a své pobočky máme i v Rakousku, v Maďarsku a samozřejmě na Slovensku, kde vzniklo i moderní logistické centrum. Obchodní strategie je založena na jednoduchých a zároveň velmi účinných principech: nabízet široké portfolio produktů a nadstandardních služeb, mít vždy zboží skladem, rychle dodat a vytvářet win-win business.
* Patříte k největším e-shopům v České republice. Jak s rozvojem firmy rostla logistická síť? Co všechno dnes zahrnuje?
Základním pilířem logistiky Alzy jsou naše sklady. Jeden je v Horních Počernicích, obsluhuje především Čechy, má plochu včetně plošin okolo 23 tisíc m2 a aktuálně se zde nachází 75 až 80 tisíc položek. Další sklad je větší, v Úžici, zaměřuje se na obsluhu Čech a Moravy, sortiment velkých produktů, jako jsou televize, pračky, hobby, zahrada, a jeho plocha má zhruba 25 tisíc m2. Třetí je na Slovensku, který je nejnovější, pokročilejší než Horní Počernice. Naším klenotem je plně automatizovaný sklad, tzv. SMC (schaefer miniload crane). Jde o pickovací věž, která se běžně pohybuje rychlostí 3,5 m/s a zvládne až 450 picků za hodinu.
* Od ledna letošního roku využíváte nově sklad v P3 Prague D8. Jaké prostory tam máte k dispozici?
Hala, do které Alza rozšířila své zázemí, má výměru téměř 22 000 m2. Ale její kapacita může být až čtyřikrát větší. Na 80 tisíc metrů čtverečních se sklad dokáže rozšířit pomocí mezaninového systému. Mezaninové systémy jsou středoevropskou alternativou pro vertikální sklady, které jsou v docela jiném měřítku známé zejména v asijských velkoměstech.
* Proč jste si vybrali právě tuto lokalitu?
K této lokalitě nás vedly dva hlavní důvody. Zdiby leží na komunikační tepně sever - východ okolo Prahy, takže dopravní obslužnost je výborná a zároveň jejich pozice leží mezi našimi současnými sklady v Úžici a Horních Počernicích. Druhým logickým důvodem je dobrá dostupnost pro současné a nově nastupující zaměstnance - jen 10 minut pravidelnou autobusovou linkou od metra Kobylisy.
* Jaké technologie v novém skladu využíváte?
Zatím pouze dopravníkové tratě.
* Liší se nový sklad od vašeho logistického centra v Horních Počernicích a skladu v Holešovicích?
Rozhodně se liší svojí velikostí, jak bylo psáno výše, a v příštích měsících se sklad začne lišit i vnitřním vybavením, kde dopravníkové tratě uvažujeme nahradit vyšším stupněm automatizace, než dosud ve skladech používáme, což bude znamenat další evoluci naší logistiky.
* Na co kladete v oblasti logistiky největší důraz?
Maximálně se snažíme využívat potenciál dopravníkových tratí, ručních čteček a jednotlivých logistických modulů v interním podnikovém informačním systému / skladovém informačním systému (tzv. ERP / WMS), zrychlovat a zefektivňovat.
* Máte za sebou jedno z nejnáročnějších období z hlediska logistiky - Vánoce. Kolik jste museli loni v předvánočním období rozvézt zásilek? Jaké nároky to kladlo na logistiku? Probíhalo loni vše podle vašich představ?
Přes běžný týden v roce 2017 jsme se pohybovali okolo 30 až 40 tisíc zakázek denně, což je zhruba 100 000 kusů zboží denně. V sezoně v týdnu těsně před Vánoci jsme expedovali až trojnásobek zakázek oproti běžnému roku. Letos počítáme v průměru zhruba se čtvrtinovým růstem počtu zakázek.
* Využíváte i vlastní rozvoz - službu AlzaExpres. Co zákazníkům v rámci této služby nabízíte? Jak je tato služba pokryta z hlediska logistiky?
AlzaExpres patří, jak už název napovídá, k expresním způsobům dopravy v naší nabídce. Na webu si zákazník vybere zboží, sklady standardně zpracují jeho objednávku pomocí technologie, avšak s vyšší prioritou, která zohledňuje čas odjezdu vozidla AlzaExpres. Ještě rychlejší je pak tzv. Kurýr expres, který zajistí doručení do 90 minut. Zpracování probíhá celé ručně, do 30 minut je nutné vychystat zboží ze skladu.
* V České republice máte sklady v okolí Prahy. Jak řešíte dodávku v rámci velkých měst? Co vás v rámci citylogistiky nejvíce trápí?
Občas se setkáme s dílčími stížnostmi, ale tyto záležitosti patří k denní rutině, obzvlášť v centru měst. Každopádně stížností na špatné parkování je minimum, lidé jsou vůči řidičům tolerantní, chápou, že když si něco nechávají přivézt, musí se někde na chvilku zastavit. Nicméně řešíme i distribuční překladiště, ta budeme vídat v našem regionu stále častěji, protože dopravní situace ve městech, kam nelze zajet velkými nákladními vozidly, nahrávají city logistice v plném rozsahu. Nebavíme se už pouze o obyčejných dodávkách s řidičem, ale krátké dojezdové vzdálenosti ve městech nahrávají elektrododávkám, kde stejně jako naše společnost i spousta dalších konvenčních dopravců testuje jejich zapojení do běžného rozvozu zakázek.
* Jaké možnosti - rozmezí doručení - nabízíte zákazníkům? Uvažujete o možnosti doručit zboží zákazníkům podle jejich potřeb?
Alza doručuje své zboží a má otevřené prodejny nejen v pracovních dnech, ale i o víkendu. Své objednávky si zákazníci Alzy mohou vyzvednout v široké síti samoobslužných AlzaBoxů, navíc nabízíme i časové sloty. Nově jsme také otevřeli samoobslužnou prodejnu budoucnosti, kde si zákazník vybere zboží sám nebo mu pomohou celé řady odborníků na videochatu, objedná a ihned vyzvedne. Cílem tohoto projektu je přiblížit se maximálně individuálním požadavkům zákazníků a vyjít jim vstříc zejména časově - jde o rychlý a pohodlný nákup. Samoobslužné provozovny ukazují jasný technologický pokrok. Nikdo nemusí stát frontu ani čekat - otevřeno bude 365 dní v roce 24/7. Pilotní provoz odstartuje v provozovně na Floře a poběží několik týdnů, v plánu jsou však další pilotní provozovny na stanicích metra Můstek a Budějovická. Komfortní samoobslužný shop navzdory své velikosti (60 m2) zvládne obsloužit přes 1000 zákazníků denně a ušetří jim spoustu času. Vše funguje velmi jednoduše: v malé vstupní místnosti si uživatel na vestavěném počítači sám nebo s pomocí odborníků na videoterminálu objedná požadované zboží a vybere doručení do prodejny budoucnosti. Jakmile zaplatí (kartou nebo on-line), automaticky se otevírají prosklené dveře do další místnosti, na podlaze se rozsvítí návodné světelné LED diody ukazující směr vydání, rozsvítí se také sloupec se schránkou i box samotný. V místnosti jsou ve 40 sloupcích stovky výdejních schránek různých velikostí vycházejících z rozměrů nejprodávanějšího sortimentu vybraného výhradně na základě preferencí zákazníků.
* Jaká je obliba AlzaBoxů? Mohou v určitých situacích pomoci vyřešit hlavní problémy právě se city logistikou?
Zájem o nakupování přes internet stoupá. Alza.cz roste meziročně zhruba o 20 %. Stejně tak se zvedá zájem o doručování zásilek až domů, ještě rychleji však roste zájem o naši síť poboček a AlzaBoxů - zákazník si zboží vyzvedne podle svých časových preferencí, nemusí na řidiče čekat. Výjimku tvoří už zmíněný AlzaExpres, kde si zákazník vybere dopředu čas doručení na požadovanou adresu.
* Zatím jsme hovořili pouze o České republice. Spadá do vaší kompetence i Slovensko? Jak je tam logistika řešena? A jak je to v dalších evropských zemích, kde působíte?
Logistika v Alze je řízena centrálně, tudíž i Slovensko, Maďarsko a další země jsou řízeny z naší centrály. Všechny základní principy fungování jsou tak napříč celou sítí stejné, protože i mezi sklady fungují jisté synergie po stránce řízení a hmotných toků.
* Jaké máte plány z hlediska logistiky na letošní rok? Co byste chtěli změnit nebo zlepšit?
Hlavním tématem pro interní část logistiky jsou určitě Zdiby a jejich kompletní zprovoznění, z hlediska služeb pro naše zákazníky budeme zvyšovat komfort doručení a rozšiřovat služby dále v Evropě.
* A v trochu vzdálenější budoucnosti?
Plánujeme využití sdílené ekonomiky, která dává možnost vozit nejenom zákazníky, ale i balíky expresně na předem domluvený čas. Byla by škoda nevyužít efektivněji vozidla do ní zapojená. Pokud veze taxikář zákazníka do centra města, může poté klidně rozvézt dva až tři balíčky. Vydělá si tak něco navíc a nečeká zbytečně dlouho na dalšího klienta. Je to o změně uvažování, je třeba vymanit se z konvenčních přístupů ke službám.
Datum vydání: 01.02.2018 | Datum importu: 01.02.2018 7:18
Zdroj: Dopravní noviny | Rubrika: Téma - Rozhovor | Strana 8 | Autor: Martina Vampulová
