Společnost Alza.cz je největší internetový obchod v Česku i na Slovensku. Založena byla v roce 1994 ještě pod označením Alzasoft. e-shop rozjela v roce 2000 a už o pět let později měla obrat miliardu korun. Na Alza.cz se přejmenovala v roce 2006 a vloni dosáhla rekordního obratu ve výši téměř 21 miliardy korun bez DPH, což představuje meziroční nárůst o 20,7 %.
Čtyři centra
Alza.cz v současnosti provozuje čtyři distribuční centra. Historicky první bylo v pražské Holešovické tržnici, které stojí naproti nynější hlavní prodejně a stará se o její zásobování. První klasické centrum bylo otevřeno v Horních Počernicích v roce 2011. V průběhu let bylo postupně rozšiřováno (přidávala se patra), jenže díky mohutné expanzi už začíná být na hraně svých kapacit. V Počernicích se nyní skladují tzv. malé a střední produkty, nicméně střední sortiment se brzy přesune do nového skladu ve Zdibech u dálnice D8, který se otevře v létě. Třetí centrum se nachází v Úžicích, kde se na ploše 22 000 m2 skladuje velká „bílá“ technika, trampolíny, zahradní traktory nebo velké televize. Poslední distribuční centrum se nachází na Slovensku v Senci, které skladuje všechny typy zboží. Zásobování všech poboček Alza.cz probíhá minimálně dvakrát denně (Praha až 4x), z Počernic a Úžic se zásobují Čechy a export směrem na západ, Senec obsluhuje Moravu, Slovensko, Maďarsko a Rakousko.
Nepřetržitý tok zboží
Snahou Alza.cz je mít pokud možno co nejvíc zboží na skladě, aby se mohli co nejrychleji vyřídit objednávky. V Počernicích je na příjmu 10 nákladových ramp pro všechny typy aut od osobních až po velké nákladní. Denně se zde vyloží od 150 do 200 aut, přičemž dopravci si musejí dopředu rezervovat vykládkové okno. „S 85 % našich dodavatelů máme EDI datové přenosy, takže jakmile se zboží vyloží, vytvoří se automaticky příjemka do skladu,“ vysvětluje první krok putování zboží k zákazníkovi Michal Ondomiši, vedoucí zdejšího logistického centra. Ve zbytku případů se dělá ručně z faktur nebo dodacího listu. Přijaté zboží musí mít čárový kód, se kterým se pracuje po celou dobu. Kromě příjmu nového zboží, kterého je nejvíc od pondělí do středy, „tečou“ skladem i vratky zboží. Ty ale mají své vlastní rampy.
Skladuje se jednotlivě
Veškeré zboží, které se zakládá do skladů, se rozbaluje. Alza.cz totiž ukládá nejčastěji produkty do úrovně jednoho kusu, s kartony a paletami se pracuje zřídka. Jednak se tím zamezuje chybám, hlavně se ale urychluje práce pickera na straně expedice. Existují ale výjimky. Pokud přijede zboží ve větším množství, tak se do regálů neukládá všechno. Skladovací systém navrhne, že část jde do skladových, zbytek do tzv. zásobníkových regálů se 3000 paletovými místy. Z nich se podle potřeby doplňuje naúrovni jednotlivých kusů do primární lokace. Zásobníkový regál se zakládací Pickeři používají ruční PDA se skenerem na prstu.
Cesta na přepravce
Jakmile je zboží na příjmu zadáno do systému, uloží se do plastové přepravky (do Počernic i do Sence je dodala firma BITO skladovací technika), a ta dále putuje do útrob skladu. Systém přidělí přepravce a zboží v něm uloženému přesnou pozici a pomocí dopravníkového systému ji dopraví co nejblíž k místu, kde má být uskladněné. „Alza.cz ve svých centrech používá systém Goods-to-man, tedy že zboží putuje od člověka k regálu a naopak,“ říká Michal Ondomiši. Pro přepravu se zde využívají válečkové nebo pásové dopravníky, které měří přes 2,5 km. U hlavních regálů čeká přepravka na skladníka (pickera), který zboží uloží na danou pozici do regálu. Této části říkají „řízený chaos“, protože v přepravce může být několik zcela odlišných produktů, a stejně tak zboží v regálech se zdá být uskladněné „chaoticky“. Umístění zboží se totiž řídí například jeho obrátkovostí a velikostí, tak aby stále byl zajištěn co nejkratší čas vyskladnění. Skladník má v ruce jednotku PDA spojenou se skenerem. Načtením čárového kódu na přepravce na displeji získá informaci, kam má zboží založit. Na místě pak opět skenerem přečte regálové místo a zboží uloží. Skladníci jsou placení od úkonu, takže dost kmitají. V průměru picker zvládne mezi 100 až 200 picky za hodinu, průměr je kolem 150. „Přestože se systém snaží dopravit přepravku co nejblíž k regálové pozici, stejně takový picker za směnu nachodí 20 až 25 km,“ odpovídá na náš dotaz Michal Odomiši.
Automatický regál
Automatizovanou skladovací a dopravníkovou technologii dodala firma SSI Schäfer, jejím srdcem je zakládací systém s kapacitou 20 000 přepravek. Mimochodem celkem jich je v oběhu 100 000. I dnes lze tento stroj stále označit za moderní, nicméně svou rychlostí 130 až 160 cyklů za hodinu už nestačí (rychlost pojezdu zakladače je 3,5 m/s). Vzhledem k tomu, že v hlavní sezóně se v Počernicích dělá celkově až 8000 picků za hodinu, potřebovali by násobně větší kapacitu. Tu by měl mít podobný zakladač ve Zdibech. Nyní proto slouží jako zásobníkový sklad pro malé výrobky, odkud se podobně jako u paletového regálu doplňuje zboží do primární pozice podle potřeb. Původně se také předpokládalo, že se zde bude dělat rozdělování do expedičních přepravek (pick to tote), nicméně kapacitně nestačil. Přesto zde jedno takové místo, kde se rozděluje zboží ze zásobníkové přepravky do expedičních, je. Zatímco v Počernicích mají proti zásobovací přepravce jen jednu expediční, v Senci čtyři. Navíc se tam chystají testovat robotický systém, který bude zboží sám rozdělovat.
Cesta k zákazníkovi
Většina zboží se expeduje pomocí pickerů, kteří stojí na „druhé“ straně regálů. Každá přepravka odpovídá jedné zakázce a postupně putuje skladem, kde do ní picker uloží zákazníkem objednané zboží. Pickeři mají PDA se skenerem na prstě, aby měli volné ruce pro manupulaci se zbožím. V tom se Alza.cz liší třeba od Amazonu. Zatímco zde se kumuluje více picků do jedné zakázky, Amazon shromažďuje picky od jednoho produktu pro více zakázek. Obvyklá doba vychystání zboží jsou dvě hodiny od objednávky. Pokud si však při nákupu objednáte doručení do 90 minut, zboží nejezdí po dopravnících, ale sklad obíhá picker. Automatizovaně by to tak rychle nešlo. Přepravka poté putuje na balení, kde její obsah zabalí další pracovníci. Běžně je tu asi 20 baliček, ve špičce se používají další. Zboží se balí do různých obalů podle toho, zda směřuje do AlzaBoxů, na jednu ze 49 prodejen nebo k přepravní firmě, a to jak Alza Expres, tak i k dalším. Po zabalení se odešle na expediční pás a systém zásilku rozdělí na svozové rampy. Poslední svoz z Počernic odjíždí ve 23 hodin večer.
Datum vydání: 22.05.2018
Zdroj: Transport a logistika
Rubrika: Téma | Strana 62 | Autor: Michal Štengl
Vydavatel: LUXUR Media, s. r. o.
Periodicita: měsíčník
