Dirt 5 (RECENZE) – Zábavná arkáda, která dojela na mezigenerační vydání

Dirt 5 (RECENZE PS4 Pro) – Obsah článku

1. Kariéra profi závodníka nikdy nebyla snazší
2. Za volantem vás udrží pestré lokace i divoké počasí
3. Realismus je pro Dirt 5 urážkou
4. Technické zpracování naráží na své limity
5. Dirt 5 je skvělá arkáda, ne však nejlepší
6. Recenze Dirt 5: závěrečné hodnocení
7. HW nároky pro Dirt 5 PC

Kariéra profi závodníka nikdy nebyla snazší

Autoři už předem proklamovali jako hlavní hvězdu pátého Dirtu kariérní režim a rozhodně nelhali. Nabízí přesně to, co od arkádové závodní hry očekáváte – možnost vrhat se do dalších a dalších závodů různých stylů, v rozličných prostředích, odlišných autech, a to vše bez většího vyrušování. Kariérní režim je tvořen pavoučí sítí různých závodů, kdy jeden dokončený odemkne další a ve většině případech rovnou dva. Můžete se tak věnovat pouze těm disciplínám, které vám jdou nebo vás baví. K postupu do další úrovně sice musíte splnit zpravidla dva úkoly, jako: „vyhraj alespoň tři závody“ nebo „desetkrát skonči na bedně“, jak ale sami vidíte, nejsou nijak náročné a splníte je prostým hraním. Zde by se mohli poučit autoři WRC 9, kteří naopak hráče nutí do specifických a složitých úkolů.

Autoři se nejspíše inspirovali sérií Forza Horizon, kariéra je totiž koncipovaná jako jeden velký festival, kterým vás provází dva moderátoři festivalového podcastu. Právě Alexe Janička a Bruna Duranda ztvárnila ikonická dvojice Troy Baker (Joel z The Last of Us) a Nolan North (Nathan Drake ze série Uncharted), na kterou autoři v posledních měsících lákali. Bohužel kýžený efekt se nedostavil, dvojice moderátorů často plká naprázdno a jen v momentě, kdy vám skončí závod a jediné, co zrovna chcete, je odstartovat další. Ne, že by výkon obou dabéru nebyl dobrý, jejich úloha je ale ve hře docela zbytečná. Přitom to ale takhle špatně nemuselo dopadnout, jednotlivé závody se totiž načítají až nechutně dlouho, a právě povídání těchto dvou jinak vcelku sympatických kecálků mohlo hluchá místa loadingových obrazovek skvěle vyplňovat. Kariérní režim má však jeden parádní trumf a tím je splitscreen až pro 4 hráče. Kariéru tak můžete absolvovat s dalšími kamarády, což je fantastická zpráva.

Za volantem vás udrží pestré lokace i divoké počasí

Někdo si možná postěžuje nad absencí nějakého hlubšího smyslu kariéry, protože opravdu jen skáčete z jednoho závodu do druhého a kontinuitu kariéry dokumentuje jen vaše rostoucí konto a postupně lepší a lepší káry v garáži. Naštěstí variabilita závodů je natolik velká, že plochost kariérního režimu hravě vynahrazuje, i když alespoň špetka nějaké externí motivace k pokračování by určitě pomohla některé hráče udržet před obrazovkou ještě déle. Mezi typy závodů najdete rozličné názvy jako Stampede, Land Rush, Rally Raid nebo Ultra Cross lišící se hlavně prostředím, což je dáno zejména širokou paletou reálných oblastí, kterými se hra inspiruje.

V Norsku či Nepálu nás čekají především závody ve sněhu, Jižní Afrika a Řecko pak představí prostředí plné horka a písku, zatímco třeba Brazílie přinese faunou překypující stezky pokryté kluzkým blátem. V rámci disciplín si vyzkoušíte klasické okruhové tratě, sprinty či náročné terénní výzvy, kde nezávodíte s ostatními jezdci, ale soupeříte s přírodními překážkami. Návrat pak slaví oblíbená Gymkhana, kde budete driftovat po tratích a arénách, s cílem získat co nejvíce bodů, a rozhodně jde o návrat vítaný a podařený.

Ze základních herních módů pak v hlavním menu kromě kariéry najdete také režim Arcade, což je klasická obdoba rychlého závodu, kde si navolíte vše od tratě, počasí, denní doby a dalších podmínek. Nechybí samozřejmě multiplayer, který jsem bohužel neměl možnost otestovat, protože v době recenzování zatím hra nevyšla, rozhodně si ale poté rád vyzkouším nové bláznivé online módy jako je třeba Vampire. V hlavní nabídce vaši pozornost možná upoutá také režim Playgrounds, kde si můžete vytvářet vlastní tratě či arény pro Gymkhanu. Editor je uživatelsky příjemný, a navíc detailní a propracovaný, takže tvořivým hračičkám nabídne hodiny kreativní zábavy. Naopak konzumenti obsahu mohou listovat ve stovkách již hotových výtvorů a předhánět se v lepším čase nebo skóre.

Realismus je pro Dirt 5 urážkou

Jestli na základě předchozích pozitivních slov už driftujete v předsíni s touhou běžet do obchodu pro svou kopii Dirtu 5, v klidu podřaďte rychlost. Pátý díl totiž nakonec nemusí být hrou pro vás ideální, pokud vám je proti srsti až přílišná arkádovost. I se všemi vypnutými asistenty je totiž ovládání aut dost jednoduché, což by zase až tak nevadilo, protože se ve výsledku cítíte jako profesionální jezdec, který bez mrknutí oka projede bezchybným driftem i tu nejostřejší zatáčku. Co mi ale skutečně vadí, je kolizní model. Myslel jsem si totiž, že doba, kdy je výhodnější se v zatáčce odrazit od svodidel než si přibrzdit, je již dávno za námi. I takové arkádové modly jako je série Need for Speed již na tuto cestu přistoupily a je velkým překvapením, že se Codemasters rozhodli hodit téměř veškerý realismus do škarpy.

Úzce s tím souvisí kolizní model, který může místy působit trochu lajdácky. Vjíždíte do zatáčky a jezdec za vámi do vás v plné rychlosti z boku napálí? Žádný problém, ani jednomu z vás se nic nestane, natož aby vás náraz vyhodil ze stopy a zadek vám ustřelil stranou. Nejvíce „humorné“ jsou chvíle, kdy po startu závodu vjíždíte do první zatáčky a vozy do sebe naráží jako chumel prázdných lepenkových krabic, které absolutně ignorují Newtonovy zákony. Chápu, že autoři šli na ruku arkádovému pojetí závodních her, ale není přeci hřích zkombinovat přístupný jízdní model s alespoň trošku realistickou fyzikou vozů a jejich kolizí.

Ve výsledku však váš zážitek ze hry bude záležet především na tom, co od ní očekáváte. Zmíněné výtky neznamenají, že byste od pátého Dirtu měli dát ruce pryč. Dokonce jsem si jistý, že řadě hráčů nebudou zmíněné nedostatky vadit. Jakmile se totiž odpoutáte od ostatních vozů a „jedete si to svoje“, Dirt 5 je hodně uspokojivou arkádou, protože i méně zkušeným jezdcům dokáže velmi rychle navodit pocit profesionálního závodního zážitku. Pokud se ale hra profiluje takto ryze arkádově, zamrzí velké rozdíly v obtížnosti jednotlivých disciplín. Zatímco třeba na rozježděném sněhu držíte stopu s trochou nadsázky jako dobře servisovaná formule, závody na ledu jsou naprostým utrpením, při kterém byste prohodili ovladač oknem.

Technické zpracování naráží na své limity

Hra má zkrátka své dobré i špatné chvilky, a to stejné se týká i grafiky a technického zpracování PS4 verze. Jsou okamžiky, kde se nestačíte vynadívat na krásu kolem vás, jindy zase vypadá Dirt 5 přinejmenším průměrně. Zatímco tratě v zarostlých džunglích a zejména za jasného denního slunce působí opravdu nádherně, jakmile se setmí, bahnité cesty jako by znaly jen jeden odstín hnědé. Na co se lze ovšem spolehnout jsou modely jednotlivých vozů, které jsou na vysoké úrovni a nabízejí mnoho různých detailů. Na exkluzivity jako Forza Horizon 4 či už postarší Gran Turismo Sport to však stále dle mého názoru nestačí.

V úvodu recenze jsem naznačil, že Dirt 5 je mezigenerační titul, takže verze pro slabší konzole musela učinit nějaké kompromisy. Výsledkem tak je možnost zvolit si buďto lepší kvalitu textur, nebo 60 fps, namísto 30. Na PlayStationu 4 Pro se mi jako nejlepší volba osvědčil režim upřednostňující vyšší počet snímků za sekundu, protože jakmile 60 fps vyzkoušíte, stará dobrá třicítka vás zkrátka nedokáže uspokojit. Výrazných rozdílů v kvalitě textur jsem si nevšiml, majitelé základní verze PS4 však hlásí, že v jejich případě je rozdíl velký a textury zejména v dáli jsou hodně rozmazané.

Ať už si ale vyberete režim upřednostňující kvalitu obrazu nebo vyšší snímkování, hra bude mít s tím, co se děje v dáli, vždy velký problém. U závodních her na současné generaci konzolí jsme si již zvykli, že neustále válčí s včasným doskakováním textur, respektive mnohdy velmi krátkou vykreslovací vzdáleností. Některým se to daří maskovat lépe, jiným hůře, ale vždy šlo nad těmito problémy přivřít oko. Tentokrát už bych ale musel přivřít oči obě a to, jak sami uznáte, při řízení není nikdy dobré. Zejména stíny doskakují velmi pomalu i ve velkém množství. Neustále tak budete před sebou vidět krajinu, která postupně tmavne nebo ji přibývají detaily, jak se dokreslují stíny okolních objektů a doskakují textury v lepší kvalitě.

Dirt 5 je skvělá arkáda, ne však nejlepší

Nejnovější Dirt je tak nakonec pro mě mírným zklamáním, na druhou stranu je v současnosti mezi arkádovými rally závody stále nejlepší volbou a konkurence v podobě V-Rally 4 nebo Gravel zůstává minimálně o jedno kolo pozadu. Pokud hledáte zábavné a přístupné rally závody, je Dirt 5 i přes řadu výtek hrou pro vás téměř ideální. Jestli vám ale není proti srsti otevřený svět a podstatně robustnější, ale také propracovanější hratelnost, bez výčitek doporučím Forzu Horizon 4. Více než solidní alternativou je také loňský Wreckfest, který se ale podstatněji zaměřuje na destrukci, nicméně také vzývá závodní arkádovou bohyni bahnitého rally, podobně jako série Dirt.

Na druhou stranu Dirt 5 má několik nesporných kladů. Dlouhý kariérní režim s obrovskou zásobou skvěle navržených tratí, herních režimů a rozličných prostředí, nabízí zábavné a všem hráčům dostupné závody, které vás i přes nedotaženou fyziku a kolizní model budou opravdu bavit. Splitscreen až pro čtyři hráče je pak největší esem v rukávu a věřím, že zároveň důvodem, proč si nakonec Dirt 5 řada z vás i přes některé nedostatky pořídí. Verze pro nové konzole navíc mohou zejména technické chyby zmírnit či úplně odstranit.

Tato recenze byla napsaná pro PS4 Pro verzi hry. Kopii pro recenzi poskytl distributor Comgad.

• Zdroje: Vlastní

Recenze Dirt 5: závěrečné hodnocení

HW nároky pro Dirt 5 PC

	Minimální HW požadavky	Doporučené HW požadavky
Operační systém	Windows 10 64-bit	Windows 10 64-bit
Procesor	Intel Core i3 2130 / AMD FX 4300	Intel Core i5 9600K / AMD Ryzen 3600
Grafická karta	NVIDIA GTX 970 / AMD RX 480 (DirectX12 Graphics Card)	NVIDIA GTX 1070 Ti / AMD Radeon 5700XT
DirectX	DirectX 12.0	DirectX 12.0
Operační paměť	8 GB	16 GB
Pevný disk	60 GB	60 GB

• Zdroj: store.steampowered.com (5. 11. 2020)