Elektrokoloběžky se staly nedílnou součástí městské mobility i občasným předmětem legislativních nejasností. Zákonná pravidla dokáží ale zmást. Pojďme se podívat, jak se vyvarovat možným problémům.
Česká legislativa elektrokoloběžky automaticky neřadí mezi motorová vozidla, musí však splňovat (zdánlivě) jasně stanovená pravidla:
Pokud elektrokoloběžka splňuje uvedené parametry již z výroby (nebyla tedy dodatečně upravována), není považována za motorové vozidlo a legislativně je posuzována podobně jako jízdní kolo.
i
Na elektrokoloběžce jedete při pravém okraji vozovky - stejně jako na kole
Elektrokoloběžky vyhovující zákonným standardům jsou legislativně zařazeny do stejné kategorie jako jízdní kola. Osoba řídící takové zařízení má právní status cyklisty a řídí se předpisy platnými pro nemotorová vozidla. Stejně jako na jízdním kole, není na elektrokoloběžce povolena jízda dvou osob, pokud není vozidlo k převozu druhé osoby uzpůsobeno – např. s dětskou sedačkou a opěrkami pro nohy. To platí zejména pro rodiče, kteří chtějí svézt dítě „na stojáka“ – zákon to výslovně zakazuje (§ 58 odst. 3). Elektrokoloběžka je z hlediska předpisů považována za jízdní kolo, a proto se tento zákaz vztahuje i na ni.
Zákonné normy určují horní hranici výkonu elektrického motoru na 1000 W a maximální povolenou rychlost 25 km/h. Při dosažení této rychlostní bariéry dochází k automatickému odpojení motoru, který se znovu aktivuje teprve po poklesu rychlosti pod stanovenou mez. Důležitým požadavkem je zachování základního charakteru tradičního jízdního kola či koloběžky - zařízení musí být funkční i při vypnutém elektrickém pohonu.
Pohyb těchto vozidel je určen především pro cyklistické infrastruktury - specializované jízdní pruhy, cyklistické stezky, kombinované trasy pro pěší a cyklisty nebo krajnici vozovky po pravé straně. Jízda po chodnících je zakázána, výjimku mají pouze děti do 10 let věku, které jsou dle zákona považovány za chodce. Pokud však dítě mladší 10 let jede na silnici (např. na koloběžce bez cyklostezky), smí tak učinit pouze pod dohledem osoby starší 15 let (§ 58 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb.). V praxi to znamená, že dítě se nesmí na silnici pohybovat samo, ale jen v doprovodu zletilé osoby, která jej sleduje a dbá na jeho bezpečnost. Pro mladistvé do 18 let platí povinnost nosit během jízdy certifikovanou cyklistickou helmu.
i
Nulová tolerance alkoholu
Jakkoliv to mnohé překvapí, dle zákona lze za říditka kola (nebo koloběžky) usednout pouze pokud jste střízliví.
V praxi sice existuje technická tolerance, která je ale symbolická: pokud nadýcháte do 0,24 promile a nepřiznáte se k pití, máte šanci odejít bez pokuty.
Případné naděje, že technická tolerance nabízí alibi pro noční navrátilce z hospody, rovnou musíme zklamat. Limit 0,24 promile odpovídá zhruba jednomu malému pivu - a to ještě za ideálních podmínek.
A asi netřeba připomínat, že pokud se někdo vrací z hospody, pak je v našich končinách statisticky vyloučeno, že tak činí po jednom malém pivu.
Jaké sankce očekávat? Oproti motoristům, jimž alkohol může stát řidičský průkaz i body v registru, na vás čeká pouze pokuta. I ta vám ale zkazí den: začíná na částce 2.500 Kč a může dosáhnout až 25.000 Kč (nad 1 promile až 50.000 Kč).
Na elektrokoloběžku se vztahují pravidla jako pro moped, pokud:
...pak se z pohledu práva jedná o motorové vozidlo, a je nutná:
Pokud si koupíte běžnou elektrokoloběžku a poté ji vylepšíte tak, aby dokázala jet rychleji, případně došlo ke zvýšení výkonu, pak se vaše elektrokoloběžka posuzuje dle zákona jako motorové vozidlo.
i
„U případné dopravní nehody lze znaleckým posudkem zkoumat, zda elektrokoloběžka vyhovuje předepsaným předpisům, z čehož pramení obligatorní projednání zjištěných přestupků. Rovněž může dojít k situaci, kdy pojišťovna odmítne uhradit pojistné plnění, pokud na dopravní nehodě mělo účast vozidlo nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.“ (Policie ČR)
Na trhu mohou být elektrokoloběžky, které překračují rychlost 25 km/h a mají výkon nad 1000 W, ale nejsou homologovány pro provoz na pozemních komunikacích. Tyto modely:
Často jde o méně známé značky, kdy dovozce naznačuje, že jeho elektrokoloběžka zvládne jak provoz v městu, tak v přírodě, má výkon na rozdávání, ale realitu, která z elektrokoloběžky učiní prostředek pro cestování po vaší zahradě, už nezmíní.
Jak takové riziko identifikovat? Předně není pravděpodobné, že by výrobce přiznal, že jeho elektrokoloběžka nemá homologaci. V lepším případě se dočtete upozornění:
„Registrace elektrické koloběžky jako motorového vozidla není možná. Pouze pro provoz mimo pozemní komunikace.“
V horším případě bez kontextu uvede obecnou zákonnou povinnost:
„Pro elektrické koloběžky s výkonem nad 1000 W platí, že jsou považovány za motorová vozidla. Pak upozorňujeme, že takový model musí splňovat požadavky pro technickou způsobilost, uzavřené povinné ručení a být obsluhován osobou s platným řidičským průkazem...“
Ačkoliv to vše je pravda a ve vás může vyvolat dojem, že stačí vystát frontu, elektrokoloběžku zaregistrovat, koupit helmu, prodloužit řidičský průkaz a máte skoro vyhráno, opak je pravdou. Vše uvedené platí jen v případě, že výrobce zajistil homologaci. Jenže pokud to výslovně neuvádí, není důvod v to doufat.
Elektrokoloběžka nesplňuje homologaci a nelze ji provozovat jako motorové vozidlo? Proč se tím ale trápit, když výrobce slibuje maximální rychlost 25 km/h a výkon 1000 W, a jako bonus mezi řádky slibuje, že výkon a rychlost lze navýšit. Proč by kdokoliv doufal, že to obstojí? V praxi to může být prezentováno například takto:
Jak se na to dívá zákon? Vlastně překvapivě přímočaře: jak je možné navýšit rychlost a výkon nad limit? Pokud stačí přepnout režim z EKO na TURBO, přičemž to lze klidně za jízdy přímo z řídítek, pak se nenechte zmást. Limit, který požaduje zákon, musí být trvalý. Jinými slovy se posuzuje výrobcem instalovaný výkon a max. rychlost, nikoliv výkon s aktivním omezovačem.
i
Na trhu jsou k dispozici elektrokoloběžky, které legislativní pravidla nesplňují a nemohou být provozovány na pozemních komunikacích. Striktně vzato s takovým vozidlem nejen nesmíte jezdit na silnici, nesmíte jezdit ani na lesních a polních cestách, nanejvýš tak na vlastní zahradě.
Při jízdě na takovémto motorovém vozidle řidič již není cyklistou, ale řidičem motorového vozidla dané kategorie L.
Pomůže prostý test „dává to smysl?“. Jinými slovy, proč by někdo nainstaloval druhý motor a pak vám zakázal ho používat? Nebylo by výhodnější ušetřit a nabídnout výhodnější cenu?
Pokud výrobce slibuje, že jeho elektrokoloběžka má výkon přesahující 1000 W a potenciál pro rychlost nad 25 km/h, pak se rovnou začněte zajímat o homologaci. A zde vás zpravidla pozitivní zpráva nečeká: pokud by to totiž šlo, explicitně by to zmínil.
Černý scénář tak může být například ten, že vaše všestranná elektrokoloběžka nebude moci vůbec vyjet na veřejné komunikace (a ani polní cestu).
Kde není žalobce není ani soudce? Nenechte se zmást. Třebaže můžete elektrokoloběžku bez většího rizika kontroly provozovat několik let, může vám to způsobit vážné problémy např. v případě nehody.
Citujeme z prohlášení Policie ČR:
„...Do stejného legislativního rámce se snadno může dostat i (...) elektrokoloběžka, která má deaktivovaný omezovač rychlosti nebo výkonu. U případné dopravní nehody lze znaleckým posudkem zkoumat, zda elektrokoloběžka vyhovuje předepsaným předpisům, z čehož pramení obligatorní projednání zjištěných přestupků. Rovněž může dojít k situaci, kdy pojišťovna odmítne uhradit pojistné plnění, pokud na dopravní nehodě mělo účast vozidlo nezpůsobilé k provozu na pozemních komunikacích.“
i
Mohlo by vás zajímat
Elektrokoloběžky s výkonem do 1000 W a rychlostí do 25 km/h jsou legislativně posuzovány jako jízdní kola – smíte s nimi na cyklostezky i silnice (mimo dálnice a rychlostní silnice). Na silnici smějí děti mladší 10 let pouze v doprovodu osoby starší 15 let. Dále platí, že na jednomístné koloběžce nesmíte vozit další osobu, pokud to vozidlo neumožňuje konstrukčně. Výkonnější modely vyžadují registraci, pojištění a řidičský průkaz. Pozor si dejte i na nehomologované koloběžky nebo modely s „lákavými“ výkony – ty jsou určeny výhradně pro soukromé pozemky. Při nehodě pak hrozí nejen pokuty, ale i odmítnutí pojistného plnění.
